Le Président de la CCI Clermont-Ferrand/Issoire, M. Jean-Philippe GENOVA, accompagné de Bernard DERNE, Président de la Commission Aménagement du Territoire et Développement Durable et de Pierre DISCHAMP, Vice Président de cette même Commission, a présenté ce lundi la position arrêtée par le Comité Directeur de la CCI concernant le raccordement de l’Auvergne au réseau TGV.
S’il ne faut plus espérer une liaison TGV, l’objectif est désormais d’être relié au noeud TGV le plus proche soit Lyon. Dans les mois qui viennent le trajet va déjà passer de 2h45 à 2h15 avec le contournement de Saint-Germain-les-Fossés dans l’Allier. L’objectif suivant sera de diminuer le trajet à 1h30 dans les 5 ans en attendant dans plus de 30 ans la Ligne Grande Vitesse qui permettra de se rendre dans la capitale des Gaules en 40 minutes. Pour Jean-Philippe GENOVA, il n’y aura en tout cas jamais de TGV à Clermont.
Voir à ce sujet un reportage de France 3
23 mai 06 11:25
Ce Genova quel talent , Apres avoir ete a la botte de Briscard donc un soutien inconditionnel, du fumeux projet de monchamin. A l’aube des prochaines echeances electorales, il enfourche sans faillir le projet de quelques illuminés qui avaient déjà envisagé cette solution, la plus realiste au developpement de notre région.
les auvergnats deviendaient t-ils lucides en pleins de bons sens!
Avec le grand thimonier qui à toujours cherché a se mettre en scène on mesure le declin ou notre région est tombée ( avec vulcania la demonstration est irréfutable),
Vivement le Changement et le renouvellement de ces pseudo developpeurs qui nous ont fait payer tres cher le declin regional!
23 mai 06 18:06
"Dans les mois qui viennent le trajet va déjà passer de 2h45 à 2h15"
FAUX et ARCHI FAUX !
Qui a dit qu’on mettait 2h45 pour faire Clermont / Lyon ? Encore un qui ne prend jamais le train !
Pour avoir été usager de ce train un très grand nombre de fois, je sais de quoi je parle… Je viens de consulter les horaires sur le site de la SNCF, voici les temps qu’on me sort :
03h21 - 02h36 - 02h47 - 03h27 - 02h36 - 03h27 - 03h12 - 03h27 - 03h08 - 02h41 - 03h49 - 02h50
Pas besoin de faire un calcul pour se rendre compte que le trajet moyen est bien au delà des 2H45 annoncés.
25 mai 06 21:47
Il faut absolument ne pas se résigner et se battre comme jamais pour sortir clermont très vite de cet enclavement : trois heures pour aller à Lyon : c’est un pur scandale ! deux heures quinze : c’est encore un pur scandale. une heure trente : juste acceptable (si ça n’arrive pas dans dix ans !) Et je ne parle pas de la liaison avec paris : trois heures quarante : on rêve. Cet enclavement nous met hors du temps, hors des énergies nationales et européennes. Plus d’études fumeuses, plus de projets irréalisables, du concret, du concret…(et très vite)
28 mai 06 15:22
Mü,
Si je regarde les horaires du Clermont Lyon en passant par le nord (et non St Etienne) ce qui est la voie la plus rapide les temps sont de : 2h47, 3h16 (avec changement à St Germain), 2h41, 2h50, 2h43, 2h39, 2h50 (avec changement à St Germain), 2h47 pour l’ensemble des trains pour un jour en semaine (en l’occurence demain lundi 29 mai) On peut donc bien observer une moyenne de 2h45.
Le passage à 1h30 est indispensable pour le développement de la région. Tout comme le passage en dessous des 3h pour Clermont-Paris mais il faut bien reconnaître que l’on ne pourra pas aller bien plus loin. Une solution alors possible : le tgv. A savoir qu’une première pré-étude pour une liaison Lyon-Clermont s’inscrivant dans le projet de Transversale Alpes Atlantique porté par l’association Altro (www.altro.org) a été lancée la semaine dernière, largement financée par la Région Auvergne, le Département du Puy de Dome, Clermont-Communauté et la CCI. Mais ce projet n’engage pas que Clermont mais le Massif Central dans son ensemble. Reste à réussir à réunir l’ensemble des acteurs de Lyon à Bordeaux que ce soit conseils régionaux, généraux, d’agglomération et municipaux mais également l’Etat qui pourtant ne cesse de réduire sa participation dans les grands projets d’aménagement
Croisons les doigts !
Même si ce projet n’est qu’à l’horizon 2040 mieux vaut avoir quelque chose dans 30 ans que rien du tout. Mais cela ne doit pas empécher de redoubler d’effort pour améliorer les infrastructures actuelles. Et cela vaut également pour les autres liaisons du Massif Central comme Clermont-Nîmes ou Clermont-Beziers.
17 juin 06 11:30
Je suis encore trop jeune pour comprendre, mais ce que je sais c’est que l’auvergne est isolé, aucun train important par de clermont, les résaux ferrés sont en très mauvaise état, et cela ne s’arrange pas. Presque 1h30 pour faire clermont Mt dore, désolant….. L’EMTA est en mauvaise état, il n’y a qu’à voir la rotonde, le TGV est très important pour l’auvergne, il redynamiserait la région, apporterait d’avantage de touriste, l’investissement est lourd mais en vaut la peine! Sauver clermont de l’isolement est possible, car c’est une ville dynamique en plein changement, il faut profiter de cette occasion pour lui offrir le tgv, et en faire profiter les générations futur. Les futurs conducteurs de trains, pourrait quitter la ville, et préférer Lyon, qui offre en évolution de carriere la possibilité de conduire le TGV, clermont c’est un corail en bout de carriere…..
31 juil 06 20:56
Pour raccorder l’Auvergne au réseau TGV, la meilleure solution c’est bel et bien de privilégier la liaison vers Lyon: l’accès à la gare de la Part Dieu permet de se connecter aux LGV Med, Rhin-Rhône et Lyon-Turin. Sur la liaison Paris-Clermont, on pourrait se rapprocher des 2 heures en créant un raccordement à la LGV Sud-Est (mise à 3 voies) au nord de Montargis, en améliorant la ligne existante pour permettre des circulations à 220 km/h (ce qui suppose quelques shunts entre Montargis et Saincaize et en construisant le "Y Arverne".
Le "Y Arverne" est un projet original, constituant une des options du projet de Transversale Alpes-Auvergne-Atlantique.
- Une LGV partirait du nord de Riom et se dirigerait vers le Nord.
- L’agglomération de Vichy serait desservie par une nouvelle gare située sur la rive gauche et accessible par le chemin de fer existant (ligne St Germain-Gannat) et l’autoroute A719.
- Au nord de la gare, la ligne se diviserait en deux: la branche nord se raccorderait à la ligne Paris-Clermont au sud de Moulins et la branche Est se dirigerait vers Roanne.
- Entre Roanne et Lyon, serait crée un barreau de raccordement avec la LGV SE.
- Le triangle situé au nord de Vichy serait fermé pour permettre une liaison direct Lyon-Moulins-Bourges-Tours-Angers-Nantes.
Plus d’infos sur wikipedia, sur lgv2030.free.fr et sur http://www.altro.org
18 mar 08 19:46
nul a chier on demende des horaires de train pas des photos de villes!!!
13 nov 08 3:23
iite2aijeb9ud7t5